Fu Yu, kiu laboras en la kampo de hidrogenaj fuelpiloj dum pli ol 20 jaroj, lastatempe havas senton de "labora laboro kaj dolĉa vivo".

"Unuflanke, fuelpiloveturiloj faros kvarjaran pruvon kaj reklamadon, kaj la industria evoluo enkondukos "fenestran periodon". Aliflanke, en la projekto de la energileĝo eldonita en aprilo, hidrogena energio estis unuafoje listigita en la energia sistemo de nia lando, kaj antaŭ tio, hidrogena energio estis administrita laŭ "danĝeraj kemiaĵoj" Li diris ekscitite en lastatempa telefona intervjuo kun raportisto de Ĉina Novaĵagentejo.

En la pasintaj 20 jaroj, Fu Yu okupiĝis pri esplorado kaj disvolvado en Dalian-Instituto pri Kemia Fiziko, Ĉina Akademio de Sciencoj, Nacia Inĝenieristiko-Esplorcentro de nova fonta elektra fuelpilo kaj hidrogenfonta teknologio, ktp. Li studis kun Yi Baolian. , fakulo pri fuelpilo kaj akademiano de Ĉina Akademio de Inĝenierado. Poste, li aliĝis al konata entrepreno por labori kun teamoj en Nordameriko, Eŭropo, Japanio kaj Sud-Koreio, "por scii kie estas la interspaco inter ni kaj la unuaklasa nivelo de la mondo, sed ankaŭ por koni niajn kapablojn." Fine de 2018, li sentis, ke la tempo estas ĝusta por starigi scienc-teknikan entreprenon Ji'an hidrogenenergio kun samideanoj.

Novenergiaj veturiloj estas plejparte dividitaj en du kategoriojn: litiobaterioveturiloj kaj hidrogenaj fuelpiloveturiloj. La unua iom populariĝis, sed en la praktiko, problemoj kiel mallonga krozkilometro, longa ŝarĝotempo, malgranda baterioŝarĝo kaj malbona media adaptebleco ne estis bone solvitaj.

Fu Yu kaj aliaj firme kredas, ke la veturilo de hidrogena fuelpilo kun sama mediprotektado povas kompensi la mankojn de la litia bateria veturilo, kiu estas la "finfina solvo" de aŭtomobila potenco.

"Ĝenerale, necesas pli ol duonhoro por ŝargi puran elektran veturilon, sed nur tri aŭ kvin minutojn por hidrogena fuelpilo-veturilo." Li donis ekzemplon. Tamen, la industriigo de hidrogenaj fuelpiloveturiloj malfruiĝas multe malantaŭ tiu de litiobaterioveturiloj, unu el kiuj estas limigita per baterioj - specife, per stakoj.

"La elektra reaktoro estas la loko kie la elektrokemia reago okazas kaj estas la kernkomponento de la fuelpilo-potencsistemo. Ĝia esenco estas ekvivalenta al la "motoro", kiu ankaŭ povas esti dirita kiel la "koro" de la aŭto." Fu Yu diris, ke pro la altaj teknikaj baroj, nur kelkaj grandskalaj veturilaj entreprenoj kaj la entreprenaj teamoj de koncernaj sciencesploraj institutoj en la mondo havas la profesian inĝenieran projektkapablon de elektraj reaktoraj produktoj. La provizoĉeno de hejma hidrogena fuelpilo-industrio estas relative malabunda, kaj la grado de lokalizo estas relative malalta, precipe la dupolusa plato de gravaj komponantoj, kiu estas la "malfacilaĵo" de procezo kaj la "dolorpunkto" de apliko.

Oni informas, ke grafita dupolusa teleroteknologio kaj metala dupolusa teleroteknologio estas ĉefe uzataj en la mondo. La unua havas fortan korodan reziston, bonan konduktivecon kaj termikan konduktivecon, kaj okupas la ĉefan merkatan kotizon en la frua etapo de industriiĝo, sed fakte ĝi ankaŭ havas kelkajn mankojn, kiel malbona aero hermetic, alta materiala kosto kaj kompleksa pretiga teknologio. La metala dupolusa plato havas la avantaĝojn de malpeza pezo, malgranda volumo, alta forto, malalta kosto kaj malpli laboranta proceduro, kiu estas tre atendata de hejmaj kaj eksterlandaj aŭtomobilaj entreprenoj.

Pro tio, Fu Yu gvidis sian teamon studi dum multaj jaroj kaj finfine publikigis la unuan generacion de fuelpilmetalaj dupolusaj telestakaj produktoj sendepende disvolvitaj komence de majo. La produkto adoptas la kvaran generacion ultra-altan korodorezistan kaj konduktan nenoblan metalan tegteknologion de Changzhou Yimai, strategia partnero, kaj la alt-precizecan fibran laseran veldan teknologion de Shenzhen Zhongwei por solvi la "vivan problemon", kiu turmentis la. industrio dum multaj jaroj. Laŭ la testaj datumoj, la potenco de ununura reaktoro atingas 70-120 kW, kio estas la unuaklasa nivelo en la merkato nuntempe; la specifa potencodenseco estas ekvivalenta al tiu de Toyota, fama aŭtomobila kompanio.

La testa produkto kaptis novan koronavirusan pulminflamon en kritikaj tempoj, kio igis Fu Yu tre maltrankvila. "Ĉiuj tri testistoj origine aranĝitaj estis izolitaj, kaj ili povis nur gvidi alian R&D-personaron lerni la funkciadon de la testbenko per teleregilo por videovoka ĉiutage. Estis malfacila tempo. ” Li diris, ke la bona afero estas, ke la testrezultoj estas pli bonaj ol atendite, kaj ĉies entuziasmo estas tre alta.

Fu Yu malkaŝis, ke ili planas lanĉi ĝisdatigitan version de la reaktora produkto ĉi-jare, kiam la ununura reaktora potenco pliiĝos al pli ol 130 kilovattoj. Atinginte la celon de "la plej bona potenca reaktoro en Ĉinio", ili efikos la plej altan nivelon en la mondo, inkluzive de plialtiĝo de la potenco de ununura reaktoro al pli ol 160 kilovattoj, plue reduktante kostojn, elprenante "ĉinan koron" kun pli. bonega teknologio, kaj promocii hejmajn hidrogenajn fuelpilojn por veturi en la "rapidan vojon".

Laŭ datumoj de Ĉina Aŭto-Industria Asocio, en 2019, la produktado kaj vendo de fuelpiloveturiloj en Ĉinio estis 2833 kaj 2737 respektive, pliiĝis je 85,5% kaj 79,2% jare. Estas pli ol 6000 hidrogenaj fuelpilveturiloj en Ĉinio, kaj la celo de "5000 fuelpilveturiloj ĝis 2020" en la teknika vojmapo de energiŝparado kaj novaj energiaj veturiloj estas atingita.

Nuntempe, hidrogenaj fuelpiloveturiloj estas ĉefe uzataj en busoj, pezaj kamionoj, specialaj veturiloj kaj aliaj kampoj en Ĉinio. Fu Yu opinias, ke pro la altaj postuloj de loĝistiko kaj transportado pri eltenema kilometraĵo kaj ŝarĝokapacito, la malavantaĝoj de litiobateriaj veturiloj pligrandiĝos, kaj hidrogenaj fuelpiloj konfiskos ĉi tiun parton de la merkato. Kun la laŭpaŝa matureco kaj skalo de fuelpiloproduktoj, ĝi ankaŭ estos vaste uzata en personaŭtoj estonte.

Fu Yu ankaŭ rimarkis, ke la plej nova skizo de pruvo kaj promocio de ĉinaj fuelpilveturiloj klare atentigis, ke la ĉina industrio de fuelpilveturiloj devas esti antaŭenigita al daŭra, sana, scienca kaj orda disvolviĝo. Ĉi tio igas lin kaj la entreprenan teamon pli motivitaj kaj memfida.